复合型模式下摸索前行的青岛黄海
2019中甲倒数第二轮，在2比0击败上海申鑫之后，青岛黄海青港提前一轮冲超成功，这是2013年年底青岛中能降级之后，青岛足球时隔6年回归中国足球顶级联赛。
目前，青岛黄海队正在苏州赛区参加中超联赛，在已经进行的两场联赛中，0比2不敌卓尔，2比2战平4外援出战的石家庄永昌。在中超站稳脚跟，是青岛黄海本赛季的目标。
不管是2019年回归中超，还是2020年征战中超，青岛黄海青港俱乐部在青岛市委市政府的支持下，目前走的是一条黄海主导、国家企业共建的道路，这在中超俱乐部颇为罕见。
沿着这条道路，青岛足球重归顶级联赛，未来这条路到底能走多远，到底能不能走好，恐怕需要一点时间才能得到答案。
青岛足球26年艰难路
1993年12月31日，青岛海牛俱乐部成立，青岛足球的起步并不低，1994年参加甲B，当年实现冲A。1995年，青岛海牛不幸降级，1996年，青岛足球回归甲A。
1997年，青岛颐中集团接手，这个重量级企业的接手也让青岛足球进入了一段稳定期。1998年获得甲A第六，2002年，青岛颐中更是拿到了足协杯冠军。但是，烟草企业改制，2004年年底，青岛颐中退出，民营企业青岛中能接手。
中能集团这家民营企业，让青岛足球继续了9年的顶级联赛，不过，因为2013年的决策失误而降入中甲，当时前7轮过后青岛中能还一度名列榜首，但因为解雇张外龙以及一些历史积累的问题（如球员流失），后半段球队战绩疯狂下滑，最终降级。
2013年年末，青岛足球告别了顶级联赛。
青岛黄海足球俱乐部正是在这一年成立的，当年便实现了冲甲，2015年青岛黄海制药控股有限公司接手，正式更名青岛黄海。
不管是青岛中能还是青岛黄海，都是民营企业，和海尔、海信、青岛啤酒，包括后来的国信、城投等青岛市属国企等企业实力有着明显差距，这也使很多球迷非常纳闷——这些企业为什么不直接接手足球俱乐部呢，凭借他们的实力，完全可以实现俱乐部稳定发展。
这些企业绝非不重视足球，比如青岛啤酒是2001年青岛颐中的冠名商，青岛海信的海信地产早在2004年就买断了青岛海利丰的胸前广告，随后也是青岛中能的胸前广告赞助商，而且青岛海信也是2016年欧洲杯和2020年欧洲杯的赞助商，2016年的赞助也让青岛海信成为56年来欧洲杯的首个中国赞助商，同时青岛海信也是世界杯赞助商，成为第一家赞助世界杯和欧洲杯的企业，此外还包括德甲沙尔克04、J联赛广岛三箭等，非足球体育项目则包括F1红牛车队、澳网等，可谓是中国体育营销做得最出色的中国企业之一。
海尔则似乎更青睐篮球和马拉松，但在2020赛季，海尔旗下品牌冰箱高端品牌卡萨帝出现在了深圳佳兆业的大巴上。
为何青岛的顶级企业不接手青岛足球，原因很复杂，第一层原因在于，他们目前都是跨国企业，更愿意寻求国际体育营销，比如近年来华为的国际体育营销势头更加迅猛，但他们并没有接手或者赞助深圳队；第二层原因：中国足球外部环境动荡，颐中退出的时候，中国足球已经进入了灰暗期，中能降级的时候，中超泡沫化已经开始显现；第三层原因和第二层原因相关：他们对不稳定的中国足球心有余悸，目前的中超投资人，除了恒大获得巨大成功之外，其他企业虽然各有斩获，但收益远低于恒大；第四层原因或许是对青岛足球信心不足，在这种情况下，他们宁可赞助也不愿直接接手。
大家都有自己的算盘，青岛足球也就一直没有形成合力，这种情况在中超、中甲、中乙其他城市比比皆是——每个退出或者力不从心的俱乐部，所在城市都有不错的企业，但这些企业往往在回避足球。
这样的背景下，政府的支持便成为关键，青岛足球能够在时隔6年之后回归顶级联赛，恰恰是青岛市委市政府对市内大企业资源的整合：2019年5月6日，青岛市足球振兴推进工作联席会议第一次会议召开，山东省委常委、青岛市委书记王清宪出席会议并讲话。就是在这次会议上，确定了青岛港集团、青岛啤酒集团、青岛城投集团、青岛饮料集团、青岛国信集团、青岛银行、青岛农商银行等7家大企业与黄海足球俱乐部青岛黄海青港队签订了赞助协议。目前，青岛市委宣传部部长孙立杰分管足球也显示了对足球的重视，孙立杰是城阳模式的创始人。
这最终成为青岛黄海冲超的契机，否则在泡沫化的中超，单单凭借黄海，即便冲超，站稳脚跟的难度也很大。
现阶段稳定发展是目标
青岛市委市政府整合市内大企业资源，实现了青岛足球回归顶级联赛，对于中国职业联赛来说是一条全新的道路：目前16家顶级俱乐部，恒大、国安、富力、大连人、华夏幸福、佳兆业、建业、申花、永昌、卓尔等10家的投资人为房地产相关企业，鲁能目前是央企和地方政府共管，上港、泰达是地方国企，苏宁是电商，当代则是体育产业公司，房地产企业是最重要的构成部分，中超投资结构单一显然存在不小的问题。
青岛黄海就股权而言仍旧是单一的，为青岛黄海制药控股，但其资金来源是复合型的。
当然，这条全新的道路究竟能够走多远，现在没有人说得清，就2020赛季而言，青岛黄海仍旧是中超实力较弱的俱乐部，这和资金有关，青岛黄海的外援引进耗资并不多，2020赛季的不少本土球员引进大都是租借的方式。
在获得了7家大型企业的赞助之后，青岛黄海仍旧积极地寻求各类赞助企业，黄海细分了各种各样的赞助商，青岛黄海俱乐部媒体公关部总监（同时是市场负责人）庄成就对记者表示：“如果一家肥料公司愿意赞助我们，帮我们的草皮提供肥料维护，我们也愿意和他们接洽谈判。”
目前，青岛黄海的赞助品牌超过了20个。“中超公司的赞助商往往都有排他性规定，这给俱乐部的招商带来了很大的困难，而且俱乐部的品牌展示方面的资源也受到了较大的限制，所以我们的工作很不容易。”庄成告诉记者。
黄海的做法看似很“抠门”，但却是职业俱乐部现代化管理的发展方向——J联赛的投资商财大气粗，有三菱重工、丰田、松下、富士通、日产、住友金属、马自达、雅马哈、新干线等等，但其实J联赛俱乐部投资并不高，而且很多J联赛俱乐部的赞助品牌高达几十个，是中超俱乐部数倍或者数十倍。
最初，当7家企业，尤其是青港和黄海签署了赞助协议之后，球迷一度惊呼：又一个上港来了，但这其实是误读，或许青岛足球人有这样的愿望和梦想去争夺更多的荣誉，但现阶段稳定的发展仍旧是主要目标。
就未来而言，黄海面临两大挑战，其一，稳定目前的投资和赞助结构，不出现重大资金的损失，比如退出赞助或拖欠等，进一步加深彼此之间的信任和合作，这是青岛黄海在全新道路上稳定前行的基础，其二就是需要外部环境的进一步净化，去泡沫化速度更快，如此可以让黄海目前的投入能够匹配中超。
俱乐部的战绩未必是最关键的——如果在中超站稳脚跟的同时，外部环境也得到全面改善，那对黄海来说是最好的，即便是成绩出现风险，如果投资和赞助模式保持稳定，未来也仍旧是可期的。
值得注意的是，黄海从投资足球以来一直坚持青训，梯队建设方面，7到19岁梯队总计11支，分别是U7到U15，以及U17和U19队，各级梯队教练员32名，队员330名，青训，恰恰是一家俱乐部的根基所在。
