德国战车，“留洋中轴”驱动

纳格尔斯曼的德国队打出欧洲杯最佳揭幕战成绩，固然有对手苏格兰实力太弱的因素，但与2006年世界杯一直到2014年世界杯夺冠的巅峰期不同，这次德国队拥有一条完整的“留洋”中轴线。哈弗茨（阿森纳）-京多安（巴萨）-克罗斯（皇马）-吕迪格（皇马）的“海归”框架，成为德国战车这次本土争冠的核心竞争力。

揭幕战轻取弱旅苏格兰，参考价值自然有限。但至少球迷们看到了纳格尔斯曼这套中轴框架，冲击德劳内杯的雄心。这四名“留洋”中轴球员都有近期欧冠夺冠经验，这对阔别大赛冠军长达10年，连续3次大赛成绩惨淡的德国队而言非常重要。只有这条欧冠冠军级中轴线高效运转，才能带动德国战车从连续3届大赛的“甲壳虫”变成能够争冠的“保时捷”。

“海归”中轴，前所未有

近年德国球员留洋人数增加，德国队主力阵容并非没有海归核心，但从未像这次般构成完整中轴线。

最近4届大赛勒夫和弗里克都曾重用“海归”，但球队框架仍以拜仁系为主。2016年欧洲杯和2018年世界杯勒夫有“海归”三中场坐镇，还有戈麦斯、德拉克斯勒这样的“僚机”。遗憾的是欧洲杯遇到真正的强队（意大利和法国）后，效果就大打折扣。

3年前欧洲杯，勒夫临战变阵3421，又召回穆勒和胡梅尔斯，启用京多安、克罗斯和吕迪格3名海归组成中后场“铁三角”。但3后卫冒险失败告终。勒夫虽然首发了“五海归”，但仍然以拜仁的框架为战术核心，德国最终也没有走出2018年世界杯小组赛出局的心理阴影。失望至极的克罗斯，甚至随后宣布从德国队退役，

两年半之前，弗里克的德国队又在卡塔尔小组赛出局，哈弗茨、京多安和吕迪格首战日本全部首发，但下半场只剩吕迪格。之后小组赛弗里克继续重用拜仁帮，对西班牙和哥斯达黎加两战，拜仁帮都有至少6人首发，同样小组赛出局惨淡收场。

其实，不是“海归”帮和拜仁体系有冲突，关键是如何融合构建的问题。这次纳格尔斯曼的德国队，就完全围绕“海归”中轴建立战术体系。

去年9月底上任后，纳格尔斯曼尝试过本土联赛球员为主的主力班底，4后卫和3后卫搭配双后腰。但连败土耳其和奥地利后，少帅下定决心说服克罗斯回归，搭建“海归”中轴。今年2月克罗斯官宣重返德国队，纳格尔斯曼让哈弗茨回到9号位，参考瓜迪奥拉在曼城对京多安的使用，让善于前插的后腰出现在10号位，对进攻提供更多帮助。

重返4231的德国队，终于在“海归”中轴带领下让人看到一流强队的大模样。3月份，“海归”中轴热身赛连胜法国和荷兰两强，意味着试验成功。本土欧洲杯揭幕战的成功，更是让所有人看到了纳格尔斯曼工作的成效。

“海归”各归其位，才能爆发

克罗斯回归，让过去3年中场失序的德国队重新找回节奏感。揭幕战上，他102次传球仅失误1次，是这位中场大师的标准发挥。皇马时代的克罗斯基本保持传球成功率90%以上的稳定性，这对急需理顺中场，将德国队从慢传控向高位压迫转换以及进攻提速，都有决定性意义。纳格尔斯曼透露去年11月已尝试说服克罗斯回归，今年2月皇马中场被少帅诚意打动，决心为最后一次欧洲杯而战。

仅仅说服克罗斯回归，只是“海归”冠军中轴发挥威力第一步。纳格尔斯曼让京多安继续担任队长，但将他从后腰提到前腰。京多安在曼城时期的前插，堪称瓜迪奥拉的战术妙笔，被纳格尔斯曼化为己用，京多安成为年轻三叉戟身后稳定的火力输出核心。早在去年9月底上任后，少帅就将队长袖标交给京多安。哪怕欧洲杯诺伊尔复出，京多安仍是队长，体现出纳格尔斯曼对中场老将的绝对信任。

哪怕京多安此前热身赛在10号位发挥不佳，被媒体和球迷呼吁换人，纳格尔斯曼依旧坚持。京多安在前场的变化是德国队进攻战术多元化的下限保障，他后撤可以在攻防转换时增加传球点，前提可以压迫对手防线。正是他的战术高适配性，确保德国队更好执行纳格尔斯曼的想要的战术多样性。

克罗斯-京多安的轴心组合一旦成功，哈弗茨和吕迪格一前一后就都能发挥各自应有的实力。

德国队苦于缺少高效中锋久矣，哈弗茨虽非传统9号，但他将自己在阿森纳的踢法带回德国，居然有无缝衔接之感。菲尔克鲁格则可以成为9号位的双保险。吕迪格虽然欧洲杯首秀不幸乌龙犯错，但仍是这条防线冠军经验最丰富的球员之一，他能够统领防守端，与皇马队友克罗斯形成防线的双核。京多安多次提及纳格尔斯曼“知人善用”对提升球队士气的重要性，就在于此。有前场和后场两位“海归”冠军级老将坐镇协调攻防，维尔茨和穆西亚拉才会有更自由的发挥。

这样的德国队，的确重回了强队、甚至争冠之道上。